中文名稱：日本汽車標準組織fa1拖鏈電纜-聚氨酯卷筒電纜-高柔性坦克鏈電纜廠家

外文名稱：Japanese Automotive Standard Organizationfa1拖鏈電纜-聚氨酯卷筒電纜-高柔性坦克鏈電纜廠家

外文縮寫：JASOfa1拖鏈電纜-聚氨酯卷筒電纜-高柔性坦克鏈電纜廠家

日本汽車標準組織（JASO）成立于1960年，是美國SAE友好團體，日本國內(nèi)ISO/TC22的歸口單位，是全面負責日本汽車標準化工作的專門機構(gòu)。JASO內(nèi)部組織機構(gòu)嚴密，按不同專業(yè)設立了相應的技術(shù)委員會，部會，包括車身、底盤、電氣、發(fā)動機、表面處理等共8個。每個部會內(nèi)部，又根據(jù)具體研究內(nèi)容設立了分技術(shù)委員會，分科會。fa1拖鏈電纜-聚氨酯卷筒電纜-高柔性坦克鏈電纜廠家

在1978年以前的JASO規(guī)格完全依賴API。JASO的成員包括汽車廠商、石油業(yè)、添加劑供貨商以及日本政府機構(gòu)，因此其中立性遠不如其它規(guī)范。fa1拖鏈電纜-聚氨酯卷筒電纜-高柔性坦克鏈電纜廠家

日本汽車標準組織標準fa1拖鏈電纜-聚氨酯卷筒電纜-高柔性坦克鏈電纜廠家

日本是世界汽車生產(chǎn)大國，也是最大的汽車輸出國。為使日本汽車暢銷世界各國，日本十分重視國際汽車標準和各國汽車標準的研究，努力使日本的再車標準國際化。fa1拖鏈電纜-聚氨酯卷筒電纜-高柔性坦克鏈電纜廠家

日本汽車標準分為三個級別:fa1拖鏈電纜-聚氨酯卷筒電纜-高柔性坦克鏈電纜廠家

• 國家級標準:日本工業(yè)標準JIS(Japanese Industrial! Standard)，其中D類為汽車標準。
• 行業(yè)標準:日本汽車標準JAS (Japanese Automotive Standard)。
• 企業(yè)標準。

日本的汽車標準化工作分為兩個主要的層次，即日本國家標準：日本工業(yè)標準（JIS標準）和日本汽車行業(yè)標準（JASO標準）。其中JIS標準由日本工業(yè)標準調(diào)查會（JISC）組織制定和審議，JASO標準由日本汽車標準化組織制訂。fa1拖鏈電纜-聚氨酯卷筒電纜-高柔性坦克鏈電纜廠家

日本工業(yè)標準調(diào)查會（JISC）成立于1946年2月，其前身是1921年4月成立的日本工業(yè)品規(guī)格統(tǒng)一調(diào)查會（JESC）。1949年7月1日，日本頒布實施《工業(yè)標準化法》，授權(quán)日本工業(yè)標準調(diào)查會作為全國性的標準化管理機構(gòu)，組織制訂和審議日本工業(yè)標準（JIS標準），調(diào)查并審議JIS標志指定產(chǎn)品和技術(shù)項目。JISC隸屬于通商產(chǎn)業(yè)省工業(yè)技術(shù)院，經(jīng)JISC組織制定和審議后的JIS標準，由通商產(chǎn)業(yè)省主管大臣代表國家批準公布。JIS標準是日本以立法的形式明確規(guī)定、以政府為主來制定的最重要、最有權(quán)威性的國家級標準，范圍涉及各個工業(yè)領(lǐng)域，內(nèi)容包括產(chǎn)品標準、方法標準、基礎標準等。fa1拖鏈電纜-聚氨酯卷筒電纜-高柔性坦克鏈電纜廠家

日本JIS標準經(jīng)通商產(chǎn)業(yè)省批準公布后，由日本規(guī)格協(xié)會（JSA）進行出版發(fā)行和有關(guān)的培訓工作。日本規(guī)格協(xié)會成立于1945年12月6日，是日本推行工業(yè)標準化和質(zhì)量管理的民間公益組織。JSA同時還將JIS標準翻譯成英文，向80多個ISO成員國分發(fā)。日本有關(guān)汽車的JIS標準共有248項。fa1拖鏈電纜-聚氨酯卷筒電纜-高柔性坦克鏈電纜廠家

• 問

  采用0.08mm銅絲的拖鏈電纜的耐彎曲壽命能達到1000萬次？

  答

  這個說法存在明顯的問題。拖鏈電纜的耐彎曲壽命的每一次代表著拖鏈電纜的一個運動過程，它包含著電纜的彎曲半徑、行程、速度及環(huán)境，也就是說拖鏈電纜的耐彎曲次數(shù)中的每一次存在多種情況。采用0.08mm銅絲的拖鏈電纜的耐彎曲壽命能達到1000萬次，這個說法以偏概全。

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